Als we spreken over een duurzame haven, willen we de scheepvaart belichten. Niet alleen omdat het voordehandliggend is, maar vooral omdat deze sector een orakel van inspiratie biedt aan andere logistieke partners binnen de haven. Transport en scheepvaart vormen een cruciale schakel in de economische en operationele werking binnen de haven van Antwerpen. Hoe duurzaam kan de scheepvaart handelen? Wat kan de toekomst brengen in deze sector om het klimaat te beschermen? We laten ons inspireren door een frontrunner in het organiseren van duurzame initiatieven in de scheepvaart, CMA CGM.
As one of the most important links in trade between Europe and the rest of the world, the port stands amid a world that is evolving at a record pace and is, at times, unpredictable. This is why ‘sustainable growth’ is our first priority. We want to continue to grow so we can maintain our position as a world port while securing our prosperity, for our children and grandchildren too. We aim to achieve this in harmony with our environment.
Maarten is bij CMA CGM een sturende leider die niet alleen vanuit een persoonlijk standpunt gedreven is om het klimaat een duwtje in de rug te geven, maar ook steevast staat achter het innovatief en klimaatbevorderend DNA van de onderneming. Maarten Voetelink werkte al meer dan 12 jaar voor Vessel operations en is gegroeid tot directeur van de intermodale activiteiten binnen de reus CMA CGM. Hij neemt daarnaast als directielid de coördinerende rol op zich om duurzame operationele zaken op poten te zetten.
Als directielid volmondig pleiten voor een duurzame scheepvaart, een duurzame onderneming en een duurzame bedrijfscultuur, motiveert onze mensen. De medewerkers zijn geïnspireerd en voelen zich betrokken bij een nobel doel.
Als eerste grote rederij gaf CMA CGM een duidelijk signaal in een coalitie voor nieuwe energie. De rederij kondigde als eerste grote speler aan dat ze niet langer langs de noordpool zouden varen. Met de opwarming van de aarde en het smelten van de ijskappen als absolute bezorgdheid, was de beslissing snel gemaakt. “We zijn met z’n allen bezig met klimaat en hoe we meer duurzame energie kunnen opwekken. Varen langs de noordpool staat haaks op onze missie”, pleit Maarten. Deze beslissing was geen evidentie op economisch vlak. Het had een behoorlijke impact op de ecosystemen in Noord-Rusland en ten noorden van Scandinavië. “Soms is het belangrijker om de signalen te geven dan economische groei stimuleren”, zegt Maarten. “Het zijn statements waarmee we op hoger niveau laten zien waar we naartoe willen.” “We geven ons geen label ‘duurzaamheid’ vanuit marketing. Nee, we geloven ook echt in een betere duurzame wereld”, aldus Maarten. Het realiseren van een betere toekomst vraagt tastbare projecten, zoals de opkomst LNG transport.
Er zijn wereldwijde richtlijnen om de CO2-emissies te beperken en als duurzame speler wil CMA CGM zich graag houden aan deze regels. Maar wat zijn de mogelijkheden in het verschepen van goederen?
Door aardgas af te koelen tot -162 ° Celsius wordt het een vloeistof en wordt het volume 600 keer kleiner. Dat maakt dat LNG gemakkelijk en economisch te verschepen is en dus ook voor veel minder Co2-uitstoot zorgt.
Shell is een LNG-pionier met meer dan 50 jaar expertise. Ze breidt het gebruik van LNG uit als transportbrandstof voor vrachtwagens en schepen met potentiële economische en ecologische voordelen in vergelijking met diesel en stookolie. CMA CGM bundelde krachten met deze LNG-expert om bewuste stappen te zetten richting een duurzamere rederij en dus ook een duurzame haven.
We maken heel duidelijk aan onze klanten dat je via CMA volledig schoon kan transporteren. Zowel voor- na- en tijdens het transport kunnen we onze klanten oplossingen aanbieden die duurzamer zijn.
CMA CGM voert onderzoek naar oplossingen op lange termijn. “Sommige ecologische oplossingen kan je vandaag al aanbieden, sommige pas volgend jaar, andere pas over tien jaar. In een rederij moet we rekening houden met de levensduur van de schepen (20 à 30 jaar). Het belangrijkste voor ons is dat we de vinger aan de pols houden en blijven onderzoeken. Eens we klaar zijn om de sprong te maken, zijn we goed voorbereid.”
De markt heeft vandaag interesse in groene oplossingen. Er is ook meer bewustzijn over wie je kan aanspreken over groene oplossingen. CMA CGM staat uiteraard op de radar in de transportsector. Zo klopte Ikea aan bij CMA CGM om een Marine BioFuel te testen.
Tijdens de proef werd duurzame biobrandstofolie gebruikt in een mengsel met conventionele fossiele scheepsbrandstoffen om een schip op een belangrijke zeegang aan te drijven. De aanvraag leverde positieve resultaten op, wat de technische compatibiliteit van duurzame mariene biobrandstoffen aantoont.
Maarten en zijn team stellen zich dagelijks de vragen; wat kunnen we nog doen? Welke stappen kunnen we nog nemen?
Uit die nieuwsgierige mindset kwam het idee om The Energy Observor als project op te zetten. Het op-water-gedreven-schip wordt nauwgezet opgevolgd door Research en Development. De uitkomst van dit project kan een enorme positieve impact het het klimaat teweeg brengen.
Op regelmatige basis neemt Maarten het hef in eigen handen. Hij organiseert met enkele enthousiastelingen een parcours doorheen de haven van Antwerpen om de buurt wat op te ruimen.
“Duurzaamheid mag niet als een verplichting aanvoelen”, zegt Maarten. Een neighbourhood clean-up is zo’n voorbeeld. Ik nam gewoon zelf de schep op en liet weten aan het team dat ik onze de middag wat wou opruimen in de buurt. In een mum van tijd had ik enkele groene ambassadeurs warm gemaakt om me te vervoegen. Dat geeft me behoorlijk veel voldoening.”
Ook dat verdient een pluim!